为什么三大航空公司史上最大的订单都失败了？刚才有一个故事，讲的是三家航空巨头把最大的订单交给了空客。要知道，空客是飞机制造商中最不出名的一家。但是，2022年7月1日应该是空客成立以来最开心的一天。这一天，
空客获得300多亿美元的超大订单，折合人民币2000多亿。这一消息的发布引起了业内人士和相关人员的热烈讨论。我相信还有很多人对这家公司不太了解，所以让我们和边肖一起去看看吧。
为什么三大航空公司史上最大的订单都失败了？
为什么目前三大航空公司都在抛出史上最大的订单？为什么这个“团购”订单选择了空客A320NEO？这个订单对空客最大的竞争对手波音公司意味着什么？
为什么三大航会在这个节点签下史上最大订单？
南航、国航、东航是国内三大航空央企，占国内业务量的半壁江山。2021年，三大航空公司及其子公司的运输总周转量占所有航空公司运输总周转量的60%以上，达到66.3%。三大航营业收入合计2433.03亿元。
占国内航空公司总收入的57.31%。
为什么三大航空央企在这个时候联手买飞机？
2021年民航行业发展统计公报截图
“这个订单节点对航空公司来说有纵向比较或者更大的价格优势。”民航专家李玉明告诉记者，由于疫情导致的产能过剩，目前飞机销售行业正处于逐步复苏的阶段，因此在当前节点采购所需机型时，优惠幅度会更大。
也表明了三大航对2024年后中国民航海内外出行需求增长的信心。
根据公告，三大航空公司本次拟采购的292架客机计划分批交付，最早2024年开始，最晚2027年交付。
一位空客内部人士向记者透露，空客去年有很多100架以上的全球订单。三大航的订单并不是空客近年来数量和金额最大的订单。
河南省航空工业协会专家委员会秘书长、河南省航空经济发展协同创新中心研究员乔善勋告诉记者，三大航空公司央企一起买飞机，更像是一种“团购”活动，价格可能比单谈还低。“目前，全球航空市场已经处于修理的形式。
不能为了短期波动而忽视长期增长。现在买新客机也是为了提前规划和储备机队运力。"
东航在公告中表示，在航空市场尚未完全恢复的情况下，公司引进飞机有利于更好的经营状况，这家贸易公司在飞机价格和其他经营条款方面获得了比以前更好的条件。
这个订单也是为三大航空公司窄体机的更新做准备。东航表示，在引进飞机的交付过程中，公司现有的部分窄体飞机将因飞机老旧、租约到期等原因陆续退出，因此本次订单将对现有飞机进行部分替换和更新。南航表示，
该订单将使中国南方航空集团的运力增加约13.0%。来自国航和深航的订单将使国航集团的运力增加约10.4%。
此外，李汉明还提到，今年上半年各地有疫情分布，下半年有暑假。所以今年下半年签订购买协议，或者也是考虑到不增加三大航今年上半年的业绩压力。
在交易的资金来源和支付方式方面，三大航表示，交易金额将分期支付，预计不会对公司现金流和业务经营产生重大影响。
去年，国内航空公司亏损670.9亿元，比上年减少149.2亿元。其中，去年三大航归属于上市公司股东的净亏损继续扩大，合计净亏损409.59亿元，占整个航企亏损总额的六成以上。
今年一季度，三大航一季度总营收470.54亿元，总亏损211.56亿元。
空客A320NEO系列飞机为何入选三大航史上最大订单？
就算当下是个好机会，为什么三大航都选择了空客的窄体A320NEO？
A320NEO系列飞机是空中客车公司最新一代窄体飞机，是A320系列飞机最畅销的新型发动机选项，也是空中客车公司目前在单通道窄体飞机市场的拳头产品。
单通道窄体飞机是国内航线和短途国际航线的主要客机。截至2021年底，民航业注册飞机4054架，其中窄体飞机3178架，占运输机队近80%。
2021民航行业发展统计公报截图
乔善勋告诉记者，国内航空公司对窄体机的需求很大，三大航空公司也有较大规模的窄体机队。目前窄体机占70%到90%，有老飞机等方面。更新需求。
空客A320和波音737是世界上最受欢迎的两种单通道客机，这也是空客和美国老牌飞机制造商波音公司竞争最激烈的市场之一。
2021年，空客共交付611架客机，而波音同年仅交付340架。空客连续三年成为全球最大的飞机制造商。在波音737MAX接连出事后，空客已经在单通道客机市场占据领先地位。
值得注意的是，2021年空客A320neo系列飞机获得661架新订单，此次中国三大航空央企订购292架，相当于空客去年该型号飞机总订单的44%。
A320NEO系列飞机的竞争对手包括中国商飞的波音737 MAX和C919。截至今年3月底，空客已向客户交付超过2000架A320neo系列飞机。空客表示
A320NEO已经占据了该级别60%的市场份额。
空客方面表示，A320NEO系列的座位数从120到220个不等(传统两舱级下)，根据机型不同，航程在6400-8700 km。与目前A320系列飞机相比，
A320NEO可以降低20%的油耗和二氧化碳排放，降低5%的机身维护成本和14%的单座现金运营成本。与同级别竞品机型相比，A320NEO单座油耗优势为4%至6%。
A321NEO的油耗优势可以达到7%。
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